SHM - Griechenland 2014 - die Zweite

 Am 4.10. rauschte kurz vor 16:00 Ortszeit die letzte Yacht der SHM-Flottille zu ihrem Anlegeplatz in der Marina Alimos¹ in Athen. Die Seglerinnen und Segler, die nur in der ersten Woche teilnehmen konnten, wurden gebührend verabschiedet und gleichzeitig die Neueinsteiger begrüßt.
Für die zweite Woche kam eine weitere Yacht zum Einsatz, so dass ab Sonntag die Flottille aus sechs Yachten von 42 bis 46 Fuß bestand. Sonntag erst, da wegen der Wetterlage das avisierte Ziel Mykonos in der ersten Woche nicht erreicht werden konnte und die Yacht nach Athen überführt werden musste.
ALEXANDRA (Volker), AMORGOS (Bernhard), AQUILA (Hermann), KASSANDRA (Klaus), VIRGIN GORDA 2 (Christopher) und als Neuzugang die TO A TOA (Ralf) mischten das Wasser im Saronischen Golf in der nun beginnende Woche mächtig auf und bewiesen, dass im SHM nicht nur der Jollensport gepflegt wird sondern auch mit Dickschiffen Furore gemacht werden kann.
 Am 5.10. ging es bei Sonnenschein und nördlichen Winden zwischen 4 und 6 Bft los zum ersten gemeinsamen Ziel, der Ankerbucht Marathonos² auf der Westseite der Insel Aigina.
Es war die Entscheidung der jeweiligen Skipper, ob sie die Bucht aus nördlicher oder aus südlicher Richtung anfahren wollten, die Distanzen waren ungefähr gleich. Wahrschauen hieß es im Gebiet südlich von Alimos, da ein Verkehrstrennungsgebiet die seglerische Freiheit ein wenig beeinträchtigte. Es konnte insgesamt aber gut manövriert werden; Segel heißen, fieren, anholen, reffen, einholen, wenden oder halsen, die Crews konnten nicht nur die Sonne genießen! Und am späten Nachmittag kamen dann ja noch die Ankermanöver, die nach einigem Hin und Her jeder Yacht einen sicheren Liegeplatz ermöglichten. Im Oktober einfach so mit der Badehose oder dem Bikini an ins Wasser zu springen und ein Bad zu genießen, das hat schon was! Kurz vor Mitternacht überprüfte die Crew der AQUILA nebst einigen Gästen getreu dem Motto "Only action brings satisfaction" den sicheren Sitz des Ankers durch rhythmisches Aufschaukeln der Yacht bei gleichzeitigem Shantygesang – der Anker hielt bombenfest.
 Der 6.10. bescherte ähnliches Wetter und ermöglichte wieder eine Vielzahl von Manövern. Bei der täglichen SkipperBesprechung war der Hafen Poros³ als Tagesziel bestimmt worden. Der Ort Poros liegt am südlichen Rand der gleichnamigen Insel und ist einer der sichersten Häfen im saronischen Golf.
Wir lagen hier römisch-katholisch vor ausgebrachtem Buganker an der Kaimauer und konnten ausgiebig das schmucke Städtchen erkunden, einen guten Platz für das Abendessen ausmachen und hatten zum Teil Wasser und Strom am Kai. Sanitäre Einrichtungen sind dort wie an vielen anderen Häfen auch allerdings nicht vorhanden und SPA fand an geheim gehandelten Hoteladressen oder unter den bordeigenen Duschen statt. Sicherlich sind die unbefriedigenden sanitären Bedingungen für verwöhnte Ostseesegler eine Einschränkung des Wohlbefindens, aber die Liegegebühren waren dem geringen Komfort angemessen: 2,46 Euro pro Platz und etwa 4,50 Euro für Strom – da gehen einem die Augen über! Auf Mallorca beispielsweise wird man pro Nacht locker 80,00 Euro für einen Platz mit Elektroanschluss los.
 Mit dem 7.10. zeichnete sich ein Bruch in der bis dahin reibungslosen Woche an. Bei guten Rahmenbedingungen ging es los in Richtung Vathy⁴ an der Westseite der Halbinsel Methanon, die zum Peloponnes gehört. Einige Yachten bevorzugten den kürzeren Weg durch die Bucht von Poros um dann nordwärts auf der östlichen Seite von Methanon hoch zu laufen und im kühnen Schwung über die Nordküste auf die westliche Seite nach Vathy zu kommen. Die anderen Yachten gingen durch das enge Fahrwasser zwischen Poros und dem Peloponnes durch, kreuzten an der Süd-Ost-Küste hoch und hatten einen längeren Schlag vor sich. "Wenn schon ein Holebug, dann aber nur ein kurzer!" war die klare Anweisung der Frau des Taktikers auf der AQUILA, die von der Crew auch befolgt wurde. Veränderungen im Wolkenbild deuteten darauf hin, dass entgegen aller Wettervorhersagen (die ein Thema für sich sind) dieser Tag noch anstrengend werden konnte, also Gas geben Richtung Vathy.
Aber Poseidon war uns offensichtlich für die nächsten Stunden nicht wohl gesonnen. Es frischte kräftig auf, es wurde immer dunkler, Reffs wurden gesteckt, Schwerwetterzeug wurde klargehalten und angezogen – und dann ging es rund. Ein heftiges Gewitter mit stürmischem Wind, Böen, bei denen der Windmesser bei der AQUILA deutlich über die 30, bei einigen anderen näher am Unwetter deutlich über die 40 Knoten, hinausging, Regen, der den Rudergängern die Sicht nahm und Seegang, wie wir ihn bis dahin nicht hatten. Einfach ohne Segel unter Maschine gegenan halten, Abwettern, Kurs halten oder Umkehren, Blitze, die kaum 100 Meter entfernt unter infernalischem Getöse in das Wasser krachten – die Flottille wurde gesprengt.
Die Skipper trafen ihre Entscheidungen gemeinsam mit den Crews, Safety first, vier Yachten landeten schließlich im vereinbarten Hafen, zwei Yachten drehten ab und nahmen im Hafen von Methanon⁵ Zuflucht. So war auch in dieser unvohergesehenen Situation kein Schiff ohne potentiellen Beistand. Die beiden Häfen liegen zwar nur etwa 3 Meilen voneinander entfernt, aber das ist Luftlinie, der Seeweg betrug ungefähr 12 Meilen. Wie sich später herausstellte, hatte eine Yacht in diesem Wetter eine leichte Grundberührung und wurde am Ende des Törns dafür zur Kasse gebeten.
 Die Skipperbesprechung am 8.10. fand zum Teil am Funkgerät statt. Das Wetter hatte sich deutlich beruhigt und es wurde vereinbart, die Insel Aigina anzulaufen, wobei es drei Optionen gab.

Der Hafen im Ort Aigina⁶, die Ankerbucht Marathonos oder der Hafen des kleinen Ortes Perdika⁷ in der Nähe der Bucht Marathonos. Es kam dann leider zu der Situation, dass die Flottille auch an diesem Abend gesprengt blieb. ALEXANDRA und AQUILA gingen in Perdika vor Buganker an den Kai, der allerdings auch nur für zwei Schiffe Platz bot. Die übrigen Yachten fanden Platz im Hafen von Aigina. So wurden an dem Abend zwei Orte auf Aigina von den Crews heimgesucht, wer dabei das schönere Örtchen oder das bessere Restaurant erwischt hatte, ist Ansichtssache.
 Die Zusammenführung der Flottille sollte am 9.10. in der Bucht Salamis⁸ auf der Westseite der Insel Salamina stattfinden. Doch erstens kommt es anders und zweitens als man denkt. AMORGOS berichtete über Funk von massiven Problemen im Bereich Maschine / Getriebe, einer kritischen Situation mit der Fähre und gab bekannt, in den Ausgangshafen Alimos zurückzusegeln, um dort gegebenenfalls in den Hafen geschleppt zu werden. AQUILA bot daraufhin Begleitschutz für den Fall der Fälle an und so segelten bei bestem Segelwetter diese beiden Yachten zurück nach Athen, die restlichen vier kreuzten nordwärts auf und trafen sich im Hafen von Salamis. AMORGOS bekam die Maschine kurz vor der Hafeneinfahrt an und es gelang, den Rückwärtsgang einzulegen so dass sie tatsächlich mit eigener Kraft an den Steg gehen konnte. Die Begutachtung durch Mechaniker und Taucher ergab am nächsten Tag, dass sich eine Angelschnur um die Welle / durch den Propeller gewickelt hatte und dadurch der normale Umgang mit Maschine und Getriebe gestört war.
 Am letzten Segeltag, dem 10.10., ging AQUILA noch auf einen sportlichen Schlag Richtung Insel Salamina und retour, die vier anderen intakten Yachten kamen unter vollen Segeln zurück nach Athen, nur AMORGOS konnte diesen Tag nicht mehr nutzen und so machte diese Crew sich landgestützt auf einen Ausflug.
Um 16:00 Uhr begann die Übergabe der Yachten und die Vorbereitung auf das abschließende gemeinsame Abendessen. Klaus hatte einen Tisch für die gesamte Meute geordert, konnte sich dann auf dem Weg zum Restaurant aber nicht mehr an den Namen erinnern, also wurde ein am Weg liegendes Lokal überrannt und im Sturm genommen. Bei Ouzo, Wein und Bier – auf die Gabel gab es auch ein wenig – wurde der Abschluss des MMTörnsSHM 2014 erst im Lokal von allen gemeinsam, später auf einigen Yachten in kleinerer Besetzung gefeiert.
Klaus vergaß in seiner kleinen Abschlussansprache nicht, den anwesenden und nicht anwesenden Helfern ausdrücklich seinen Dank auszusprechen. Ohne sie, die als Quartiermeister, Transportobleute, Wettergurus, Rechnungsführer, Skipper und in weiteren organisatorischen Funktionen tätig waren, ist eine solche Aufgabe nicht zu stemmen. Winni von der AQUILA ließ es sich nicht nehmen, anschließend in wohlgesetzten Reimen einen kleinen Rückblick auf die Woche und ein großes Dankeschön an die Organisatoren, besonders an Commodore Klaus, zu Gehör zu bringen.
 Die Nacht, oder besser gesagt den Rest der Nacht konnten wir noch auf den Yachten an den Matratzen horchen bevor der definitiv letzte Tag dieses außergewöhnlichen Törns anbrach. Einige Schiffe wurden am 11.10. erst später wieder aufgehübscht, sie konnten als Lagerstätte für die Koffer, See- und Rucksäcke dienen bis gegen 16:00 Uhr der Bus kam, der uns zum Flughafen Athen verfrachtete. Einige nutzten die Zeit zu einer weiteren Tour durch Athen, andere suchten verzweifelt ein schönes oder vernünftiges oder sinnvolles Mitbringsel für die lieben daheim Gebliebenen zu erstehen, wieder andere trieb es zu einem ausgiebigen Bummel durch den riesigen Hafen Alimos, in dem sowohl Segel- als auch Motoryachten ungeahnter Preisklassen zu finden waren.
Der Rest ist schnell erzählt: Flug 1 von Athen nach München, Flug 2 von München nach Düsseldorf, Probleme am Kofferband in D'dorf, Bus 2 von D'dorf nach Münster, Ankunft am SHM gegen 01:45 und dann von lieben Mitmenschen oder etlichen Taxifahrern gefahren ab nach Hause.
Diese zwei Wochen erlebter Freundlichkeit, Kameradschaft, Verlässlichkeit und guter, durchaus sportlicher Seemannschaft haben gezeigt, dass trotz aller modernster Technik an Bord das Segeln ein Sport in der Natur ist, der mit den Gegebenheiten der Natur (Wetter) umgehen muss; bei dem Risiken, Chancen und die Sicherheit der Crew gegeneinander ausgelotet werden müssen und bei dem das Team (die Crew) ein ganz großer Faktor für das Gelingen oder das Misslingen des Vorhabens ist.
 Ich habe den Eindruck gewonnen, dass am Ende des Törns die einzelnen Bootsbesatzungen in der Tat zu einer Crew zusammengewachsen sind, was sicherlich auch mit ein Verdienst der eingesetzten Skipper ist. Ich bedanke mich bei allen, die – in welcher Form auch immer – Verantwortung für diesen Törn übernommen haben, insbesondere allerdings bei Klaus und den anderen Skippern Bernhard, Christopher, Hermann, Ralf und Volker und freue mich auf das Jahr 2015, egal wohin es dann gehen wird.

Jürgen von der Aquila

Fußnoten, ungefähre geografische Positionen