Ein Bericht von der „Urfin“
Vom 22. bis zum 28. Juli umrundeten wir als vierteilige Flottille die Insel Rügen entgegen dem Uhrzeigersinn. Unsere vier Yachten trugen die ebenso wohlklingenden wie extravaganten Namen „Ougenweide“, „Madita“, „Woy Woy“ und „Urfin“. (Es gibt Gerüchte, dass Uwe Ochsenknecht beim Vercharterer für die Namen zuständig ist… 😉 ) Wir bestritten die Tour an Bord der 37,5-Fuß-Hanse „Urfin“, deren Name einem russischen Kinderbuch über einen Tischler entstammt – passend dazu zierte ein wild aussehender Nussknacker unser Großsegel. Unsere Crew war mit sechseinhalb Personen die teilnehmerstärkste.
Am Samstagvormittag trafen wir in Greifswald ein und übernahmen unser Schiff, das in den kommenden sechs Tagen unser Heim sein würde. Nach Formalitäten und Beladung konnte es am Nachmittag endlich losgehen; wir motorten frohen Mutes ostwärts durch den Fluss „Ryck“, durchquerten die historische Wiecker Klappbrücke und steuerten hinaus auf die Ostsee. War die Fahrt bis hierher noch geruhsam gewesen, wurde sie jetzt umso ungemütlicher – kräftiger Wind, kernige Wellen und aufkommender Regen verlangten nach Ölzeug und voller Konzentration. Da der Nachmittag schon weitgehend verstrichen war, sputeten wir uns, um unser Ziel Gager zu erreichen, wo wir dann auch als letzte ankamen. Nach einem Anlege-Geduldsspiel (Einfädeln der Vorleine in die Mooring-Öse bei seitlichem Wind) bereiteten wir ein schmackhaftes Abendessen und gingen früh in die Kojen – immerhin hatte der Tag anreisebedingt um zwei Uhr früh begonnen…
Eine Unwetterprognose ließ uns den Sonntagvormittag an Land verbringen; der Hügel im örtlichen Naturschutzgebiet wurde erklommen. Am Nachmittag fädelten wir die Vorleine wieder aus und setzten Kurs in Richung Sassnitz. Die Fahrt verlief bis kurz vor dem Ziel weitgehend ereignislos, doch dann zog von Westen eine kleine aber äußerst düstere Gewitterfront auf: Unter einer tiefgrauen Wolkenwalze trieb der Wind helle Wolkenfetzen im Kreis vor sich her – ein beeindruckendes Schauspiel! Glücklicherweise war die graue Wand so schnell wieder verschwunden, wie sie gekommen war, und wir konnten in aller Ruhe im Hafen Sassnitz festmachen.
Für Die
nstag waren massenhaft Wind und Regen angesagt, sodass ein ganzer Tag ausfallen würde. Also hieß es den Montag nutzen, um möglichst viel Strecke zu machen, und wir starteten noch vor dem Frühstück bei bestem Wetter zu einem langen Schlag. Das Frühstück wurde aufs Stilvollste nachgeholt: Die berühmten Kreidefelsen an Backbord, genossen wir den Morgen mit knusprigen Brötchen, selbstgemachter Marmelade und frischem Kaffee, während der Motor uns die Küste entlangschob.
Einen sonnigen Segeltag später trudelten wir am Nachmittag in Kloster auf Hiddensee ein. Der Hafen war bereits gut gefüllt, sodass für uns nur ein Päckchenplatz in der dritten Reihe übrig blieb; so bedeutete jeder Landgang das Überqueren der „Woy Woy“ sowie des Schiffs eines frischgebackenen Eigners, der darauf bestand, dass sein Neuerwerb ausschließlich barfuß oder auf Socken zu betreten sei. Angesichts der Dauerregens am folgenden Tag geriet dies zum umständlichen Prozedere, und am Dienstagabend besaß ich kein trockenes Paar Schuhe mehr.
Doch zunächst genossen wir den sonnigen Abend; ein Teil unserer Crew brach zum Strand auf, und wir folgten der Woy Woy-Crew zu Willis Fischkutter, wo es sehr gute Bismarckheringsbrötchen gab.
Doch Hiddensee hatte noch etwas zu bieten: Mücken! Die Plagegeister waren allgegenwärtig; allerdings ahnten wir nicht, dass das gegen Lubmin noch vergleichsweise harmlos war.
Der Dienstag hielt sich an die Prognose und beschied uns Dauerregen, sodass wir in Ölzeug den Leuchtturm besichtigten (ihn mangels Fernsicht aber nicht bestiegen) und ansonsten nicht viel taten. So mancher wird wohl froh gewesen sein, dass das Hafen-WLAN ganz brauchbar war. Obendrein statteten wir der „Woy Woy“ so manchen Besuch ab – weil es sich dort so nett plaudern ließ, aber auch aus Ehrfurcht vor den immensen Vorräten an allen denkbaren Gaumenfreuden, die dort gereicht wurden. Wer diese Crew in der Flottille hat, wird nicht verhungern! 🙂
Am Mittwoch hieß unser Ziel Stralsund. Wir folgten dem Fahrwasser bei gutem Wind südwärts und bereiteten uns schon auf das Einlaufen vor, als unser Motor nicht mehr ansprang! Dank tatkräftiger Hilfe der anderen Crews und dem seglerischen Können unserer Skipperin gelang das Anlegen unter Segel nahezu problemlos – einzig ein Fender löste sich und brach zu seiner eigenen Reise durch die Ostsee auf. (Wir wünschen ihm alles Gute!)
Kaum standen wir nach überwundenem Schreck an Land, schon zeigte sich der Hafenmeister und begrüßte uns mit einem Maß an Freundlichkeit, das andere Menschen nur an den Tag legen, wenn man ihnen den Autolack zerkratzt. Glücklicherweise verstand er früher oder später, dass wir einen Motorschaden hatten und nicht in der Lage waren, woanders hinzufahren. Als dann der Elektriker unser Anlasserproblem soweit behoben hatte, dass der Motor wieder ansprang, konnten wir uns auf den Weg in die Stadt machen. Die Altstadt von Stralsund ist sehenswert! Wir schauten uns ein wenig um und aßen dann gepflegt zu Abend, bevor wir zum Hafen zurückschlenderten und den Tag mit Plauderei an Deck ausklingen ließen.
Am Donnerstag trennte sich die Flottille, da der Großteil bereits nach Greifswald zurücksegelte, um am Freitag früh zur Heimreise aufzubrechen. Wir hingegen hatten mehr Zeit, da wir unseren Urlaub an der Ostsee noch fortsetzen würden, und steuerten Lubmin an, das bereits kurz vor der Nordspitze von Usedom liegt. Bei angenehmem Wetter und günstigem Wind segelten wir geruhsam südostwärts und erreichten schließlich den Lubminer Yachthafen, der so weit von der Ortschaft entfernt liegt, dass wir gar nicht erst erwogen, hinüberzulaufen. Stattdessen liefen wir zum Strand und steckten die Füße ins Wasser, allerdings näherte sich abermals ein Gewitter, und wir verbrachten den Rest des Abends unter Deck mit Kartenspielen und Mückenjagd – derartige Schwärme von Blutsaugern habe ich noch nicht erlebt! Trotz chemischer Gegenmittel waren wir alsbald hoffnungslos zerstochen; eine flüchtige Zählung ergab bei den Kindern jeweils rund zwei Dutzend Stiche.
Der Freitag zeigte sich weitgehend sonnig, während wir nach Greifswald zurücksegelten und wieder in den Fluss einbogen, der zum Yachthafen führte. Wir entluden die „Urfin“ und übergaben sie wieder dem Vercharterer. In den vergangenen sechs Tagen hatte sie uns klaglos um Rügen herumgebracht und nur einmal aufgemuckt, als der Startermotor stumm blieb. Ansonsten war sie gutmütig und gut zu segeln; einzig das riesenhafte Steuerrad erforderte so manchen Tanz, um drumherum zu kommen, und es fehlte an Kleiderhaken! 🙂
Wir danken den Organisatoren des Törns für eine gelungene Woche auf der Ostsee, und wir danken unseren Mitseglern Anne und Walter für einen harmonischen und lustigen Törn – das hat Spaß gemacht!
Linus, Julia, Lucas, Susann und Lars
Am Samstag den 16.7. machten sich vier Hansa Crews auf dem Weg nach Großenbrode zum Charterzentrum der Fa. Mola. Die Anreise war auf Grund der vielen Staus auf der Autobahn A1 strapaziös. Die Boote konnten ab 16:00 Uhr übernommen werden, es waren folgende Boote am Start: Bavaria Cruiser 37, Dehler 38, Hanse 385 und San Odessey 379. Nach der Bootsübernahme und verstauen von Gepäck und Vorräten wurde das Boot genauer inspiziert und erste Sicherheitsunterweisungen durch unseren Skipper Ingo durchgeführt. Die erste Nacht verbrachten wir an Bord in Großenbrode.
Am Montag frischte der Wind etwas auf, bei Windstärken von 3 – in Böen 4 Bft. segelten wir hart am Wind. Die Sicherheit bei starker Krängung, die Höhegewinnung durch Anluven bei Böen und Kurshalten beim Segeln hart am Wind konnte geübt werden. Ab der Ansteuerungstonne fuhren wir unter Motor in die Marina von Stubbeköbing.
Auf dem Weg nach Spodsbjerg wurden wir durch heftiges Gestikulieren der Besatzung auf einen Havaristen aufmerksam. Die Motorkühlung war durch ein klemmendes Entlüftungsventil gestört, jedoch nicht komplett ausgefallen. Auf unseren Rat hin lief der Havarist in mäßiger Fahrt den nächst gelegenen Hafen an. In Sodsbjierg hatte die Törnleitung ein gemeinsames Essen organisiert. In gemütlicher Atmosphäre lernten sich die einzelnen Crewmitglieder durch angeregte Gespräche kennen und es wurden viele Erfahrungen ausgetauscht. Hier möchten wir für die Zukunft anregen, den gemeinsamen Abend am Anfang des Törns zu legen.
Am Donnerstag segelten wir von Sposbjierg in Richtung Rodbyhavn. Nur durch kreuzen konnte die notwendige Höhe erreicht werden. Durch die starke Strömung konnten wir sehr gut den Unterschied zwischen „Fahrt durch Wasser“ und „Fahrt über Grund“ erfahren. Das Log zeigte eine „Fahrt durch Wasser“ von 5 Knoten an aus den GPS Daten ermittelten wir eine „Fahrt über Grund“ von 3 Knoten.
m Freitag steuerten wir bei sehr guten Windverhältnissen unter Segel den Ausgangshafen Großenbrode an. Wie am ersten Tag übten wir die Bestimmung des Schiffsortes und erprobten die optimale Trimmung der Segel und das Log zeigte uns eine „Fahrt durch Wasser“ von 8,5 Knoten an. In Großenbrode angekommen wurde getankt und das Boot bei ungünstigen Windverhältnissen seemännisch einwandfrei angelegt.
Am Sonntag Morgen beschlossen die Skipper, aufgrund der Vorhersage mit starken Winden in den nächsten Tagen, nicht Kurs auf Sassnitz zu nehmen sondern erstmal Stralsund anzulaufen. Also ging es auf dem Greifswalder Bodden Richtung Westen bei wieder noch mäßigen Winden.
Ich lernte bei meinem zweiten Törn was „Tonnenstrich fahren“ bedeutet. Die Wartezeit bis zur Öffnung der Ziegelgrabenbrücke nutzten wir für ein erfrischendes Bad. Wie wir im nach hinein erfuhren, hatten wir Geleitschutz von Quallen, die unser Skipper sehr wohl bemerkte, aber man muss ein Geheimnis auch für sich behalten können. In aller Ruhe fanden wir dann noch einen Liegeplatz in der Stralsund Citymarina, die bei unserer späten Ankunft gut gefüllt war.
Als „Skipper of the Day“ kam ich in Bewegung; ständiger Wechsel vom Cockpit zum Navi-Tisch, Sonnen-Brille ab und Lese-Brille auf, Lese-Brille ab und Sonnenbrille auf. Es machte aber sehr viel Spaß, dass theroretische Wissen aus dem SKS-Kurs jetzt in die Praxis umzusetzen.
Am nächsten Tag verließ die Flottille schon gegen 6:00 Uhr den Hafen, da zum Nachmittag auffrischende Winde und der beginnende Durchzug einer Schlechtwetterfront mit Starkwinden vorhergesagt worden war. Nachdem der Fehmarnsund verlassen worden war, setzten die vier Yachten ihren Kurs auf Bagenkop ab. Bei zunehmenden Winden konnten die ersten Seemeilen, schneller als erwartet, zurückgelegt werd
en. Nach Erreichen des dänischen Hoheitsgewässer frischte der Wind stark auf, einsetzende Böen, beginnende schauerartige Regenfälle und sich aufbauender Wellengang schüttelten die Segelyachten und ihre Crews recht gründlich durch. Rasmus zeigte seine Macht, hatte doch eine Crew am Abend zuvor sträflich vergessen, Rasmus das ihm zustehende Opfer darzubringen. Dass Erasmus sein Märtyrertod durch Entdarmen erlitten haben soll, hatte auf einmal einen tieferen Sinn.
Am Abend trafen sich dann viele Hanseatinnen und Hanseaten in einem kleinen Hafenrestaurant, um gemeinsam das WM-Finale zu schauen und sich über den Weltmeistertitel zu freuen. Ein sich anschließendes Feuerwerk, zu Ehren des Hafenfestes, rundete einen erlebnisreichen Tag ab.
Am Dienstag konnten dann wieder die Segel gesetzt werden, um vorbei an Marstall und Rudköbing nach Svenborg zu segeln. Moderate Winde aus Südost führten dazu, dass weite Strecken, auch diejenigen innerhalb von Tonnenstrichen, segelnd zurückgelegt werden konnten. Ungefähr 26 sm wurden im Kielwasser gelassen.
Am Nachmittag unternahmen einige Crews einen Stadtbummel durch Svenborg, beteiligten sich an Kunstprojekten oder kauften frischen Fisch für das Abendessen ein.
Der beim Segler beliebte Hafen von Marstall empfing die Segler mit vollen Boxen, so dass die Hanseaten im Päckchen (zum Teil an vierter Stelle) zu liegen kamen. Nachdem am Donnerstagmorgen einige Yachten den Hafen verlassen hatten, konnten die Yachten in Boxen verholt werden und Marstall und sein Schifffahrtsmuseum besichtigt werden.
Die 8 sm nach Bagenkop wurden dann bei abflauenden Winden am Mittag ruhig und gemächlich zurückgelegt, so dass am Nachmittag in Bagenkop genügend Zeit blieb, um im nun ruhenden Meer zu baden. Der Abend fand dann, nach einem gemeinsamen Essen, seinen Ausklang bei einem stimmungsvollen Stehkonvent vor der untergehenden Sonne im Hafen von Bagenkop. 
Jede Crew brachte Speisen und Getränke mit, so dass der Tisch bald reich gedeckt war und sich gute Gespräch über die Crewgrenzen hinweg ergaben.
Ost drehenden Winde dazu bei, die Segelyachten in einer schönen Luvkurse bis in die Höhe der Hohwachter Bucht zu tragen. Rasmus, dem auf dem Törn noch so manches Opfer dargebracht worden war, war sichtlich versöhnt. Der Weg zur Fehmarnsundbrücke musste dann jedoch kreuzend und später unter Motor zurückgelegt werden.
Von Samstag, den 27.7. bis 3.8., fand der diesjährige Ostsee Flottillentörn des SHM bei Göttersegelbedingungen statt.
Ende Juli 2013 war es soweit. Eine Woche Segeln im südlichen Kattegat Dänemarks. Sechs Schiffe, zwischen 10m und 11,50m, nahmen in diesem Jahr an der Flottille des SC Hansa teil.
Alle vereint, machten sich die einzelnen Mannschaften auf ihren individuellen Kurs nach Aarosund, dem ersten gemeinsamen Hafen für die gesamte Flottille. Die 18,5 Seemeilen wurden bei Wind aus SSW der Stärke 4 (Bft) mit Böen bis Stärke sechs überwiegend raumschots gesegelt. Das Wetter hätte nicht schöner sein können, denn die vier bis fünf Stunden auf See wurden bei herrlichem Sonnenschein zurückgelegt. Jede Mannschaft machte sich mit dem Schiff vertraut, die Einen übten Manöver, manche legten eine Badepause ein. Am Nachmittag trafen alle Flottillenschiffe nach und nach ein. Im Hafen wurden die neuesten Bordnachrichten ausgetauscht und alle Beteiligten genossen einen entspannten ersten Flottillenabend, der als letzten Höhepunkt dann noch das gemeinsame Anstoßen auf den runden Geburtstag von Simon V. hatte.
Der nächste Morgen (29.7.) konnte entspannt angegangen werden, denn die Route zum nächsten Etappenziel wurde mit ca. 4 Stunden für 20 Seemeilen veranschlagt und mit einem SSW-Wind von 2-3 war es nicht jeder Schiffsbesatzung rasch genug, so dass einige Yachten bisweilen die Eisengenua zu Hilfe nahmen. Das besagte Ziel hieß Kolding und ist ein interessanter Hafen; Industrie- und Yachthafen liegen direkt gegenüber und ergaben einen sehr spannenden Kontrast. Die einen Grüppchen des SC Hansa suchten die Stadt auf, einige erkundeten den umliegenden Hafenbereich. Nach einem guten Abendessen an Bord, einer erfrischenden Dusche, sowie einem lustigen und geselligen Abend kehrte an Bord langsam Ruhe ein.
Auch hier war der Wettergott wieder auf unserer Seite. Ein anfangs leichter, nicht immer beständiger, SSW-Wind mit einer Stärke von 3 schob uns durch die Windungen des kleinen Belt und frischte im freien Wasser anschließend gut auf um uns raumschots mit einer Geschwindigkeit von durchschnittlich 5 Knoten dem Ziel näher zu bringen. Der Himmel war zeitweise bedeckt, aber wir wurden vom Regen verschont. Bei diesen Bedingungen schaffte man die Einfahrt in den beliebten Hafen nach knapp 5 ¾ Stunden.
Am nächsten Tag (31.7.) wartete, mit einer direkten Distanz von nur 24 sm ein scheinbar nicht so langer Abschnitt auf die 6 Schiffe des SC Hansa, aber frühes Aufstehen war angeordnet, denn bei einem Südwestwind von 4-5 und Böen bis Stärke 6, Großteils gegen an, verlängerte sich die Strecke, zurück Richtung Süden, und in knapp 7 Stunden wurden rund 36 sm im Kielwasser gelassen. Angetrieben von dem Gedanken an das, für diesen Abend angedachte Flottillenessen, konnten auch der zugezogene Himmel und die teilweise wirklich heftigen Schauerböen der Stimmung keinen Abbruch tun. Als wir dann beim zurückgekehrten Sonnenschein im kleinen Belt waren und auf unser wunderschönes Tagesziel, das mittelalterliche Middelfart, zusteuerten, war leider schon zu erwarten, dass wir in den Stadthäfen nicht für alle Flottillenschiffe Platz finden würden. Ein Blick in die kleinen Häfen bestätigte dies und daher wurde beschlossen, die Halbinsel zu umrunden und den großen Hafen Middelfarts, vis a vis von Faeno, anzusteuern.
Einige Schiffe umfuhren Faeno, andere nahmen den direkten Weg, aber nach und nach trudelten alle ein. Direkt im Hafen wurde ein Restaurant gebucht und so hieß es dann im wahrsten Sinne des Wortes: „Ran ans Buffet“. Bei gutem Essen und geselliger Runde genossen alle 26 Teilnehmer des Ostseeturns den Abend.
In der Dyvig, für mich der am spannendsten anzufahrende Hafen, fanden wir einen schönen Liegeplatz und waren begeistert von den Gebäudeensemble, den sanitären Anlagen und dem hervorragenden Crewessen im Restaurant des ****-Hotels.
In Grasten angekommen, war die Übergabe des Schiffes und das Beladen des Autos schnell vollzogen und der Heimweg nach Münster wurde ohne Probleme gemeistert.
Erstes anvisiertes Ziel war Bagenkop. Auf dem Weg dorthin hatte die Crew von Stefan S. bereits ihre erste Bewährungsprobe. Gegen 18:00 Uhr zeigte sich am Himmel eine Wolkenformation, die das Schiff in kurzer Zeit wie ein „Kragen“ einkreiste und ein Unwetter ankündigte. Gerade noch rechtzeitig hatte die Crew gerefft und nutzte nun den auf 7 Bft. aufgefrischten Wind, um dann auch noch den sicheren Hafen von Bagenkop zu erreichen. Dort wurde schon „dänisch“ laut ein Hafenfest gefeiert.
Ein lauer Sommerabend lockte den einen oder anderen zu einem schönen Spaziergang in der Abendsonne an Land. In dieser romantischen Atmosphäre kam es zu einer weiteren Bewährungsprobe, dieses Mal für die Seemannschaft von Klaus M., auf deren Schiff es spontan zu einem gemütlichen Gitarrenabend kam. Es wurden Stücke von den Rolling Stones, irischen Seeleuten und auch deutsche Schlager vorgetragen, die von dem Chor des SHM stimmungsvoll mitgesungen wurden. Es dauerte nicht allzu lang, da fragten die ersten Dänen nach, ob sie auch an Bord kommen dürften. Gefragt, erlaubt, begann der große Gesangswettbewerb zwischen den beiden Nationen, der noch durch ein dänisches Schifferklavier am späteren Abend gekrönt wurde. Der Abend wollte kein Ende nehmen. Die gastgebende Crew verhielt sich „topp“ und so gab es am nächsten Tag kein Böses Wort über die recht lange und laute Party auf ihrem Schiff, was alle Beteiligten ihnen hoch anrechneten. Auch die Nachbarcrew von Klaus E., deren Schiff die gesamte Nacht übertrampelt“ wurde und auf deren Schiff von den Gästen viel Sand hinterlassen wurde, beschwerte sich nicht. Ein bischen traurig war eine Seglerin am nächsten morgen, weil ihr mühevoll für den SHM designten neuen Verklicker aus Naturmaterialien mit dem Namen „Ole Larson“ einem dänischen Gast buchstäblich „unterlegen“ war (man hatte auf ihm Platz genommen.) und diesen Abend nicht überlebte.
Schon wieder gut drauf ging es morgens dann weiter nach Svendborg. Auf dem Weg dorthin trainierten einige Crews „Boje über Bord“ unter Motor, mit Segeln und Beiliegen. Schließlich hatte sich die „Junge Mitte“ vorgenommen etwas zu lernen. Auch dieser Tag war nahezu perfekt vom Wetter und so wurde unterwegs auch in der in diesem Jahr ungewöhnlich warmen Ostsee geschwommen. Nach diesem weiteren schönen Sonnentag mit mäßigem Wind, etwas Seemannsgarn und Musik von „Simply Red“ auf dem Schiff von Stefan M. gegen Abend vorbei an hübschen kleinen dänischen Häuschen mit eigenen Anlegestegen in der Abendsonne zwischen den Inseln der dänischen Südsee in der untergehenden Sonne schließlich unter Motor in den großen Industriehafen von Svendborg.
Gut ausgeschlafen und schon wieder bei strahlendem Sonnenschein und leichtem Wind ging es dann am Dienstag, den 20.7. weiter nach Aerosköbing. Unterwegs wurde der Anker ausgeworfen und ein weiterer Badestop eingelegt. Am frühen Nachmittag trafen sich dann wieder alle Crews im kleinen Hafen der dänischen Insel Aerosköbing. Hier konnte man direkt hinter einer Hafenmauer in einer geschützten kleinen Bucht schwimmen. Als besonders ausdauernde Schwimmcrew zeigte sich hier die Crew von Klaus M., die nicht genug von der schönen Aussicht auf ankernde Schiffe, bekommen konnten. Andere nutzten den Nachmittag zu einem ausgiebigen Landgang durch die kleinen Gassen des verträumten dänischen Aerosköbing. Neu eingekleidet oder auch nur mit Souvenirs ausgestattet wurde der Abend dann mit einem Gruppenfoto eingeläutet.
Um 14:00 Uhr hieß es wieder auslaufen, nun wieder Richtung Deutschland. Der Wind hatte mächtig zugelegt und so hatten die Crews bei einem harten Am Wind Kurs ihre Wetter- und Seetauglichkeit unter Beweis zu stellen. Nach einem harten „Ritt“ durch die bewegte See bei der Andreas P. mit 8,4 kn (seine persönliche Bestleistung) mit der Bavaria 38 aufstellte, erreichten alle gegen 17:40 Uhr die Schleimündung im Hoheitsgebiet der BRD. Hier konnte eine Crew einem manövrierunfähigem Schiff helfen und erhielt zum Dank eine Flasche guten Brandy. Diese Beute wurde im Hafen mit den restlichen Seglern geteilt. Der nächste Tag war vom Wetter nicht so schön. Es gab die erste Flaute in dieser Woche.
Es war eine tolle Segelwoche und ein schönes Gefühl einmal wieder mehr als nur eine Handbreit Wasser unterm Kiel zu haben. In diesem Sinne freuen wir uns schon auf eine Wiederholung im nächsten Jahr (hoffentlich in der ersten Woche der Sommerferien, damit auch Lehrerinnen mitfahren können!).
